Comment trouver la panne sur mon LL Arthur martin ?

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

bonjour,

j' ai un LL Arthur martin dont le moteur ne tourne pas, le reste (remplissage, vidange) se fait normalement.
Il s' agit du modèle AW899 (10ANS)
J ai nettoyé les charbons, et mesuré 220VAC au bornes du moteurs( càd entre les 2 fils rouges et les 2 fils reliés au charbons).
Je voudrais donc savoir si la panne provient bien du moteur

d' avance, merci

manu74 · Membre débutant Inscrit le: 15 Déc 2006 Messages: 54

bonsoir
verifier ohmiquement les enroulements moteurs

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

bonsoir,

j' ai 127 Ohms aux bornes des 2 fils reliés à l' extremité du moteur

manu74 · Membre débutant Inscrit le: 15 Déc 2006 Messages: 54

verifier aussi le condensateur qui est peut etre HS et qui sert au demarrage du moteur

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

je crois avoir localisé sur la carte située en amont du moteur un condo de 1microF 275VAC gris de forme rectangulaire. C' est bien ça que je dois verifier?
Comment le controler ?

youpala29

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

j' ai mesuré env 1microF aux bornes

manu74 · Membre débutant Inscrit le: 15 Déc 2006 Messages: 54

cela est peu, verifier la capacité du condensateur en lisant sur celui ci car je pense pas que cette valeur soit suffisante pour faire demarrer le moteur
salutations

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

la valeur mesurée corespond bien à celle figurant sur le composant, si la valeur est insuffisante c' est que ce n' est pas le bon.
je vais chercher ailleurs

merci pour tes réponses

richard · Membre expert Inscrit le: 11 Mai 2005 Messages: 1658

bonjour,
ne partez pas sur la piste d'un condo, un moteur universel (alimenté par des charbons) n'en comporte pas,
cordialement
richard

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

Bonjour Richard,

Pouvez vous m' indiquer la marche à suivre?

Youpala29

richard · Membre expert Inscrit le: 11 Mai 2005 Messages: 1658

re,
citation:

""j' ai 127 Ohms aux bornes des 2 fils reliés à l' extremité du moteur""

ceci ne suffit pas,
vous avez un bornier moteur qui comporte plusieurs cosses,

en l'occurence 6 voire davantage (m'en donner le nombre)
ensuite il faut mesurer cela via l'ohmètre en calibre 200 ohms, par paires

chez ce constructeur l'on peut y trouver plusieurs cas de figures, tachy, valeur qui paraît avoir été celle mesurée (127 homs),
reste les charbons
(quelques ohms) le stator(idem) voire double (si point milieu) et éventuellement thermique (en court circuit),
voilà le principe de mesure cohérent
cordialement
richard

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

merci pour les réponses,

j' ai 8 cosses aux bornier dont 2 shuntées
2 rouges à l' extremité du moteur:132 Ohms mesuré

je vais tout de suite voir pour le reste

richard · Membre expert Inscrit le: 11 Mai 2005 Messages: 1658

re,
donc reste 6 cosses a controler,
les 2 = tachy pour commencer, ensuite les 2 suivantes = rotor(charbons en fait, les 2 suivantes étant le stator

youpala · Membre débutant Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 15

resultats:

tachy:132 Ohms (tête du moteur) 2fils rouge
rotors:3 Ohms (charbons)
stators: 1.7 Ohms (entre marron et vert)

cordialement

richard · Membre expert Inscrit le: 11 Mai 2005 Messages: 1658

re,
donc la lecture le dit :bon, mais pas tout a fait,
reste a controler plus minutieusement la tachy,
pour cela voir si correctement en place, sa bobine est bonne,cela est certain,
mais reste a voir si son aimant est en place, si non visible ne pas toucher, mais si non recouvert, voir si pas défait,
ensuite l'on avise et chercherons le problème ailleurs, si nécéssaire, il faut remonter la ligne complète ensuite, mais on en est pas encore là